Flugangst, ich doch nicht
(sämtliche Gespräche entstammen der Realität)
Tower (in Stuttgart): Lufthansa 5680, reduce to 170
knots.
Pilot: Das ist ja wie in Frankfurt. Da gibt's auch
nur 210 und 170 Knoten...Aber
wir sind ja flexibel.
Tower: Wir auch. Reduce to 173 knots.
Tower: Phantom-Formation crossing controlzone without
clearance, state your callsign!
Pilot: I'm not silly...
Pilot: Tower, please call me a fuel truck.
Tower: Roger. You are a fuel truck.
Pilot: Condor 471, gibt's hier keinen Follow-me ?
Tower: Negativ, sehen Sie mal zu, wie Sie allein
zum Gate 10 kommen.
Tower: Delta Delta Whiskey, rollen Sie über Taxiway
zwo null neun Charlie und Mike zum Gate.
Pilot: Äh...Taxiway zwo...?
Tower: Das ist der kleine rechts. Sie sind gerade
dran vorbeigerollt.
Pilot: Sorry
Tower: Don't worry, nehmen Sie den Mike.
Pilot: Äh, ..Mike ?
Tower: Das ist der letzte ganz hinten rechts...
Pilot: Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo
established ILS 16.
Tower: Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land
16, wind calm and by the way: this is Wien
Pilot: (Nach einer Denkpause) Bratislava Tower,
Oscar Oscar Kilo passed the outer marker.
Tower: Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching Vienna!
Pilot: (Nach einer Denkpause) Confirm, this is NOT
Bratislava?
Tower: You can believe me, this is Vienna
Pilot: (Nach einer erneuten Pause) But why? We want
to go to Bratislava, not to Vienna!
Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue
approach, turn left 030 and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava.
Tower: Shamu Two Two, please state estimated time of
arrival.
Pilot: Ok, let's see..., I think Tuesday would be
nice...
Tower: Have you got enough fuel or not?
Pilot: Yes.
Tower: Yes what??
Pilot: Yes, SIR!
LH741: Tower, give me a rough timecheck
Tower: It's tuesday, Sir.
Tower: RFG 312, fliegen Sie direkt nach Olno VOR.
Brauchen Sie einen Radar-Vektor ?
Pilot: Nein, es geht auch so, wir können das VOR
schon empfangen. Es liegt genau in der Richtung, wo der Mond steht.
Tower: Ja, aber den haben wir nicht auf dem
Radarschirm.
Pilot: Ground, XY-line 195, requesting start-up.
Tower: Sorry, XY-line 195, we don't have your
flight plan. What is your destination ?
Pilot: Wie jeden Montag, nach Leipzig.
Tower: Aber, wir haben heute Dienstag!
Pilot: WAS? Am Dienstag haben wir doch frei!
Pilot: Tower, da brennt ein Runway-light.
Lotse: Ich hoffe, da brennen mehrere.
Pilot: Sorry, ich meine, es qualmt.
Tower: Delta Zulu Romeo, turn right now and report your
heading.
Pilot: Wilco. 341, 342, 343, 344, 345...
Tower: Lufthansa 893, number one, check for workers on
the taxiway.
Pilot: Roger...(Nach kurzer Pause)...We've
checked the workers, they are all working.
Tower: Delta Oscar Mike, squawk 0476.
Pilot: Say again.
Tower: Squawk 0476.
Pilot: Four, zero...?
Tower: Wollen Sie'n leichteren haben?
Tower: Delta Bravo Charlie, ist Ihr Squawk wirklich
sieben null vier sechs?
Pilot: Positiv.
Tower: Ich schicke Ihnen einen Bagger zu Hilfe, Sie
haben eine angezeigte Höhe von minus neunzig Fuss.
Tower: LH 8610 cleared for take-off.
Pilot (LH 8610): Wir sind aber noch gar nicht
gelandet.
Tower: Ja, wer steht denn da auf der 26 south ?
Pilot (LH 8801): LH 8801.
Tower: Na ja, dann seid ihr cleared for take-off.
Tower: Delta Mike Zulu, after landing cleared to taxi
Alpha 7, Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2.
Pilot: Wo ist denn das, wir kennen uns hier noch
nicht so aus?
Tower: Das macht nichts. Ich bin auch erst zwei
Tage hier.
Tower: Delta Fox Alpha, hold position, Marshall will
park you.
Pilot: Roger. Looking out for John Wayne.
Tower: Flamingo 019, do you have a Springbock in sight,
twelve o'clock five miles crossing from left to right ?
Pilot: If you mean a 737...?
Tower: Yeah, you got it, you got it!
Pilot: Frankfurt Information, hier Delta Bravo Zulu.
Wir sind jetzt über Dinkelsbühl in Flugfläche 95.
Tower: Sie sollten doch München Information rufen
!
Pilot: Ja, weiss ich, aber bei Ihnen gefällt mir
das Programm besser.
Tower: DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug für
die 26, Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil.
Pilot: Verstanden, fliege weiter für die 29 und
folge der DC 6.
Tower: Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und
Verkehr eine DC9.
Pilot: Okay, ich folge der DC 26... Wie war die
Landebahn?
Tower: Hotel Papa Oscar climb four thousand to six
thousand and maintain.
Pilot: Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100.
Tower: Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60
and maintain.
Pilot: Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder?
Tower: Sie sollen steigen, nicht addieren.
Flugschüler: Lichtenfels Info, DEITN, im rechten
Queranflug Landebahn 22, zum Durchstarten und Aufsetzen.
Tower: DEITN, ich habe eine grosse Bitte: erst
aufsetzen und dann durchstarten!
Tower: You have traffic at 10 o'clock, 6 miles!
Pilot: Give us another hint, we have digital
watches!
Tower: Mission 123, do you have problems?
Pilot: I think, I have lost my compass.
Tower: Judging the way you are flying, you lost the
whole instrument panel
Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request
start up and push back, please. (Turbinen starten
und vom Terminal zurückschieben lassen)
Tower: KLM 242 expect start up in two hours.
Pilot: Please confirm: two hours delay?
Tower: Affirmative.
Pilot: In that case, cancel the good morning!
Eggenfelden Info : D-EXXX please report persons aboard.
D-EXXX (C-172) : Pilot and two pax and one dog.
Eggenfelden Info (after Cessna finally bounced to
stop) : Assume the Pilot in Command was the dog?
Pilot: F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben
nur noch wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen !
Kontrollraum: Bitte geben Sie uns ihre Position an,
wir haben Sie nicht auf unserem Radarschirm...!
Pilot: Wir stehen auf der Landebahn 2 und möchten
wissen, wann der Tankwagen kommt!
Tower: Washington D.C., Clearance Delivery: German Air
Force 269, you are cleared to Destination Indian Springs via after take off
radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass
BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to
intercept j156 direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation read back.
Pilot:GAF 269: Roger German Air Force 269 is
cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000
feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or
below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept j156
direct ZZT thereafter intercept j158 own navigation and I need another pencil.
Tower: Cannot read you, say again!
Pilot: Again!
Tower: Hoehe und Position?
Pilot: Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne
links
Tower: Hawk 20, is this the same aircraft declaring
emergency about two hours ago ?
Pilot: Negativ, Sir. It's only the same pilot.
Anlass genug für einen kleinen ergänzenden Beitrag
aus Zürich
(RWY = Runway):
Ich sass in einer C-172 und hörte mir den
Funkverkehr so mit, als folgendes geschah.
Eine kurze Beschreibung von Zürich Airport an diesem
Morgen: Take-off RWY 28 Landing RWY 16, alternate 14
Tower: Alitalia 194 - taxi to rwy 28, hold short
AZ194: Ahhh, yes, taxi to rwy 28
Tower: AZ194, cleared for take-off
AZ194: Ahhh, two minutes, need preflight (checks)
30 Sekunden spater...
Tower: Alitalia 194, YOU ARE CLEARED FOR TAKE OFF NOW.
AZ194: Ehmmm, yes, yes, take off in two minutes
....In der
Zwischenzeit: Rwy 16 hatte eine 737 mit einem Platten, Rwy 14 war ueberlastet,
also nahm man eine 767 von Cincinnati auf 28. Die Crew der 767 war nun 8 Stunden
unterwegs...
Tower:Alitalia 194, expedite take-off, we have Delta 767 final on 28 2miles!
AZ194: Ahhh, we need 30 more seconds...
DL104: Hey Spaghetti, take-off or I'll fuck you from behind!
Ich konnte mich im Cockpit kaum erholen - die AZ194
hob Space-Shuttle mässig ab..."
(Story by Salvatore Baia)